| Both sides previous revisionPrevious revisionNext revision | Previous revision |
| pembangunan_bbb [2025/12/17 16:27] – [Kawasan Perindustrian] sazli | pembangunan_bbb [2026/04/20 15:58] (kini) – [1980-an: Bas Sum ke Kajang] sazli |
|---|
| |
| //"Oleh kerana kawalan yang ketat yang dilakukan oleh PKNS, maka adalah didapati bahawa penyertaan Bumiputera dalam kegiatan ini sangat menggalakkan dengan kadar 88% berbanding dengan 12% peniaga daripada kaum-kaum lain, dan ini didapati selari dengan kuota yang dikenakan oleh PKNS, iaitu 75% perniaga Melayu, 15% peniaga Cina dan 15% lagi kaum-kaum lain (Maznah Saat, 1984)."// | //"Oleh kerana kawalan yang ketat yang dilakukan oleh PKNS, maka adalah didapati bahawa penyertaan Bumiputera dalam kegiatan ini sangat menggalakkan dengan kadar 88% berbanding dengan 12% peniaga daripada kaum-kaum lain, dan ini didapati selari dengan kuota yang dikenakan oleh PKNS, iaitu 75% perniaga Melayu, 15% peniaga Cina dan 15% lagi kaum-kaum lain (Maznah Saat, 1984)."// |
| | |
| | (Sumber: Sulong Mohamad, Katiman Rostam, [[pembangunan_bbb_matlamat|"Matlamat dan arah pembangunan bandar baru di Malaysia: pengalaman Bandar Baru Bangi, Selangor"]]. Makalah untuk Persidangan Pembangunan di Malaysia: Perencanaan, Pelaksanaan dan Prestasinya, Persatuan Sains Sosial Malaysia, 1984). |
| |
| ==== Kawasan Perindustrian ==== | ==== Kawasan Perindustrian ==== |
| **Kiri**: Bas Sum: //"Bila Bandar Baru Bangi dihuni sejak 1977, maka selepas itu perkhidmatan Bas Sum diminta memberi perkhidmatannya di Bandar Baru Bangi. Harga tiket pada masa itu ialah 5 sen bagi satu batu. Ini bererti untuk ke Kajang dari Bandar Baru Bangi ialah 30 sen. Kiaslah harga tiket bagi tempat lain. Di Bandar Baru Bangi tidak ada hentian rasmi sebagaimana di Pekan Bangi dan juga di Semenyih (tidak jauh dari pasar kedua-dua tempat)."// (Dr Shafie Abu Bakar, March 14, 2014: {{ :laman:dr_shafie_abu_bakar_bas_sum_kajang_juga_tak_mampu_bertahan.pdf ||}}[[http://drshafie.blogspot.com/2014/03/bas-sum-kajang-juga-tak-mampu-bertahan.html|"Bas SUM Kajang Juga Tak Mampu Bertahan"]]). \\ | **Kiri**: Bas Sum: //"Bila Bandar Baru Bangi dihuni sejak 1977, maka selepas itu perkhidmatan Bas Sum diminta memberi perkhidmatannya di Bandar Baru Bangi. Harga tiket pada masa itu ialah 5 sen bagi satu batu. Ini bererti untuk ke Kajang dari Bandar Baru Bangi ialah 30 sen. Kiaslah harga tiket bagi tempat lain. Di Bandar Baru Bangi tidak ada hentian rasmi sebagaimana di Pekan Bangi dan juga di Semenyih (tidak jauh dari pasar kedua-dua tempat)."// (Dr Shafie Abu Bakar, March 14, 2014: {{ :laman:dr_shafie_abu_bakar_bas_sum_kajang_juga_tak_mampu_bertahan.pdf ||}}[[http://drshafie.blogspot.com/2014/03/bas-sum-kajang-juga-tak-mampu-bertahan.html|"Bas SUM Kajang Juga Tak Mampu Bertahan"]]). \\ |
| **Kanan**: Pangkalan bas Foh Hup di Kajang: //"Foto sekitar tahun 80an, Pekan Kajang."// (Faizal Zainal @ Selangor 10, 29 Jun 2020: {{ facebook:foh_hup_-_selangor_10_-_posts_facebook.pdf ||}}[[https://www.facebook.com/selangordarulehsan10/posts/2681060088844257|"Foh Hup Omnibus (1937 - 2002) : Berakhirnya sebuah legasi. Oleh : Harith Faruqi Sidek"]]). | **Kanan**: Pangkalan bas Foh Hup di Kajang: //"Foto sekitar tahun 80an, Pekan Kajang."// (Faizal Zainal @ Selangor 10, 29 Jun 2020: {{ facebook:foh_hup_-_selangor_10_-_posts_facebook.pdf ||}}[[https://www.facebook.com/selangordarulehsan10/posts/2681060088844257|"Foh Hup Omnibus (1937 - 2002) : Berakhirnya sebuah legasi. Oleh : Harith Faruqi Sidek"]]). |
| | |
| | {{:facebook:672662379_1236836348237098_2472030160799970082_n.jpg?450|Bas di atas Jambatan UKM}} \\ |
| | Bas di atas jambatan UKM, mungkin sekitar 1990-an (Faizal Zainal @ Facebook Pekan Bangi, 19 April 2026: [[https://www.facebook.com/Bangioldtown/posts/pfbid0qbUzq1T55Nk192W5rr9nFnhj6PxNDwc9cLkRiiY8NYjdpHvXM8orS3dUyqcbMZ6pl|"Nostalgia Bangi"]]). |
| |
| **LATAR PERISTIWA: [[kajang_1980an|Kajang 1980-1990-an]]** | **LATAR PERISTIWA: [[kajang_1980an|Kajang 1980-1990-an]]** |
